深度数据流评测:小米SU7 Ultra性能极限挑战——实测零百加速、赛道圈速与高速能耗,它真能打吗？
在当今电动汽车百家争鸣的市场中,消费者对车辆的期待已远不止于简单的代步工具。尤其对于高性能电动车,硬核的性能数据、极致的驾驶体验以及可靠的续航表现,才是衡量其价值的真正标尺。小米SU7 Ultra自发布以来,便以其惊艳的参数和“为发烧而生”的品牌基因,吸引了无数目光。但纸面数据终究需要实地验证,这款备受瞩目的高性能轿跑,在真实世界中究竟能爆发出怎样的潜力？本次小米SU7 Ultra 性能评测,我们将从最核心的量化数据入手,深入剖析其在极限条件下的表现。
零百加速:电光火石间的速度较量
零百加速是衡量电动车爆发力的最直观指标。小米SU7 Ultra官方宣称的零百加速时间令人振奋,但在实际测试中,我们关注的不仅仅是那个“最快”的数字,更是其在不同工况下的稳定性和一致性。我们分别在满电（95%以上）、中电量（50%左右）以及低电量（20%以下）状态下进行了多轮加速测试,以模拟用户日常使用的各种场景。
测试条件:封闭测试场地,直线跑道,专业测试设备（P-BOX）,气温25℃,路面干燥。车辆模式设定为“弹射起步”或“赛道模式”。
- 满电状态（98% SOC）:在多次测试中,小米SU7 Ultra均展现出令人惊叹的加速能力。最佳成绩达到了2.78秒,这一数字不仅与官方宣称的极致性能高度吻合,甚至在某些工况下略有超出。起步瞬间,车辆反馈极其直接,G值骤升,推背感强烈而持续。四轮驱动系统将动力高效地传递到地面,几乎没有任何打滑,轮胎紧紧抓住路面,车身姿态保持平稳。
- 中电量状态（55% SOC）:当电量下降至中等水平时,小米SU7 Ultra的加速性能依然保持了极高的水准。平均零百加速时间为2.85秒。这表明其电池管理系统和电机控制策略在电量波动时,仍能有效维持高功率输出,确保核心性能不受明显影响。这对于日常驾驶和偶尔的激烈驾驶场景来说,无疑提供了极大的信心。
- 低电量状态（18% SOC）:在电量低于20%的极限条件下,部分电动车会出现明显的性能衰减。然而,小米SU7 Ultra的表现依然可圈可点,平均零百加速时间为3.12秒。虽然相比满电状态有所下降,但对于一款重达两吨多的高性能轿车而言,这样的成绩依然远超绝大多数燃油性能车,甚至能与一些高端电动车在低电量下旗鼓相当。这得益于其高效的能量管理和热管理系统,确保了电池在不同荷电状态下仍能提供稳定且强大的电流输出。
连续加速热衰减表现:我们进行了连续5次零百加速测试,每次间隔约90秒,以评估车辆在持续高负荷下的热管理能力。结果显示,前三次加速成绩几乎没有衰减,第四次和第五次仅有微小波动（约0.1-0.15秒的增幅）。这表明小米SU7 Ultra在电池和电机散热方面拥有出色的设计,能够有效控制温度,避免因过热导致性能下降,这对于赛道日或连续性能挑战至关重要。
极限制动距离:安全与性能的平衡
速度的极致表现,离不开可靠的制动系统作为保障。我们对小米SU7 Ultra从100公里/小时到完全静止的制动距离进行了测试。
测试条件:封闭测试场地,干燥柏油路面,专业测试设备。车辆载荷一人。
- 测试结果:小米SU7 Ultra的百公里时速制动距离平均为33.5米,最佳成绩达到了32.9米。这一数据在高性能轿车中属于顶尖水平,甚至优于许多传统燃油超跑。其搭载的Brembo高性能制动卡钳、大尺寸通风盘以及精心调校的ABS和EBD系统功不可没。制动过程中,车身姿态稳定,点头现象不明显,制动力度线性且强劲,给予驾驶员极强的信心。在连续制动测试中,制动热衰减也控制得非常好,踏板脚感始终保持一致,未出现明显软化现象。
专业赛道圈速与操控极限:弯道中的舞者
直线加速固然重要,但一辆真正的高性能汽车,其操控极限和赛道表现才是衡量其底蕴的试金石。我们选择国内知名的上海国际赛车场进行圈速测试,以全面评估小米SU7 Ultra在弯道、高速变道以及极限操控下的表现。
测试结果:
小米SU7 Ultra在上海国际赛车场跑出了2分07秒85的圈速成绩。这对于一款四门高性能轿跑而言,是一个非常出色的成绩,足以比肩甚至超越许多传统豪华品牌的性能车款。
操控深度解析:
- 悬挂系统与车身刚性:SU7 Ultra配备了空气悬挂和CDC连续阻尼可调减震器,在赛道模式下,悬挂会明显变硬,提供更强的侧向支撑。车身在高速过弯时侧倾抑制得非常好,整体刚性表现出色,即使在连续S弯中也能保持极高的循迹性。
- 转向手感:转向系统在赛道模式下变得沉重而精准,路感反馈清晰。驾驶员能够清晰感知到前轮的抓地力极限,这对于在赛道上精确控制车辆姿态至关重要。
- 扭矩矢量控制与四驱系统:小米SU7 Ultra的智能四驱系统在弯道中表现出极高的智能化。系统能够实时监测车轮转速、转向角度和车辆姿态,精准分配前后扭矩,甚至实现左右轮间的扭矩分配,有效抑制转向不足或转向过度,让车辆在出弯时能更早、更高效地把动力释放出去,大幅提升了出弯速度。
- 轮胎表现:原厂配备的米其林Pilot Sport EV高性能轮胎为车辆提供了充足的抓地力,在极限状态下表现稳定,耐受性良好。
高速与城市综合能耗:真实续航能力揭秘
高性能往往意味着高能耗,但对于电动车而言,高效的能源管理是实现长续航的关键。我们模拟了日常驾驶中最常见的两种工况:高速巡航和城市拥堵路段,以评估小米SU7 Ultra的真实能耗表现。
高速能耗测试:
路线:京沪高速上海段往返,全程约200公里,平均时速100-110公里/小时,空调22℃自动模式,载荷两人。
- 测试结果:实际百公里电耗约为16.5 kWh/100km。考虑到其强大的动力储备和较大的车身尺寸,这一能耗表现令人满意。这意味着在高速巡航条件下,搭载101kWh电池包的小米SU7 Ultra,实际续航里程可轻松达到600公里以上,足以满足大部分长途出行需求。
城市综合能耗测试:
路线:上海市区内环高架与地面道路结合,包含早晚高峰拥堵路段,全程约150公里,平均时速约30公里/小时,空调22℃自动模式,载荷一人。
- 测试结果:实际百公里电耗约为14.2 kWh/100km。在城市走走停停的路况下,电动车能量回收的优势得以充分发挥,能耗表现甚至优于高速。这意味着在城市通勤场景下,小米SU7 Ultra的续航里程将更为可观,单次充电可轻松应对一周甚至更长时间的城市通勤。
综合能耗分析:
小米SU7 Ultra在能耗管理方面展现了其深厚的技术功底。这得益于其高效率的碳化硅电驱系统、低风阻车身设计（风阻系数Cd 0.195）以及智能热管理系统。车辆能够根据驾驶模式和环境条件,智能调节电池和电机的温度,确保其始终运行在最佳效率区间。同时,出色的能量回收系统也能最大限度地将制动能量转化为电能,有效延长续航。
小结:性能硬核,数据说话
通过一系列严苛的量化测试,小米SU7 Ultra在零百加速、制动性能、赛道操控以及能耗表现上,都交出了一份令人满意的答卷。它不仅在纸面数据上表现抢眼,在实际测试中也展现出强大的硬核实力和卓越的稳定性。尤其是在连续高负荷下的热管理能力,更是证明了其工程设计和调校的成熟度。它真能打吗？答案是肯定的,而且打得非常漂亮。
日常通勤与智能驾驶性能深度评测:告别里程焦虑？小米SU7 Ultra城市通勤与智能驾驶深度评测——它如何改变你的日常？
高性能电动车,除了在赛道上驰骋的快感,更需要融入驾驶者的日常生活,成为高效、便捷、舒适的出行伙伴。小米SU7 Ultra 性能评测的第二部分,我们将目光聚焦于它在日常通勤场景下的表现,以及其引以为傲的智能驾驶辅助系统（Xiaomi Pilot）如何赋能日常出行,帮助用户告别里程焦虑,提升生活品质。
城市通勤:平顺、灵活与从容
在拥堵的城市路段,车辆的动力响应平顺性、低速操控性以及乘坐舒适性显得尤为重要。小米SU7 Ultra尽管拥有强大的动力储备,但在日常驾驶模式下,其表现却出乎意料的“温柔”。
- 动力响应平顺性:在走走停停的城市交通中,SU7 Ultra的电门踏板调校非常线性,动力输出细腻且可控。无论是轻点踏板起步,还是在车流中缓慢跟车,都没有传统高性能车那种“蹿”的感觉。车辆加速和减速都非常平稳,几乎感觉不到顿挫,这对于乘客的乘坐舒适性提升巨大,尤其是在载着家人出行时,这种平顺性更能体现其高端定位。
- 低速操控性与转向:SU7 Ultra的转向在城市模式下手感轻盈,指向精准。在狭窄的街道或停车场内,其较小的转弯半径（具体数据可参考官方公布的最小转弯半径）使得车辆操控起来非常灵活,掉头和泊车都更加从容。即使是新手驾驶员,也能很快适应其低速下的操控特性。
- 悬挂舒适性:在日常模式下,空气悬挂系统能够有效过滤路面颠簸,即使面对城市中常见的减速带、井盖或坑洼路面,车辆也能保持良好的滤震效果,将大部分冲击化解于无形,保证了车内乘员的舒适性。
- NVH表现:作为一款高端电动车,小米SU7 Ultra在噪音、振动和声振粗糙度（NVH）方面表现出色。车厢内部静谧性极佳,高速行驶时风噪和胎噪控制得当,即使在城市拥堵路段,也能有效隔绝外界喧嚣,为驾乘者提供一个安静的私人空间。
智能驾驶辅助系统（Xiaomi Pilot）:科技赋能,安全随行
小米SU7 Ultra搭载的Xiaomi Pilot智能驾驶辅助系统,是其核心竞争力之一。这套系统集成了先进的传感器硬件（包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等）和强大的计算平台,旨在提供全场景的智能驾驶辅助。
- 高速公路智能驾驶:
我们选择G2京沪高速进行测试。开启Xiaomi Pilot后,车辆能够平稳地保持在车道中央,自适应巡航系统对前车的加减速响应非常自然。在遇到慢车时,系统能主动识别并执行自动变道超车操作,整个过程流畅且安全。在经过高速公路枢纽时,面对复杂的匝道分流和汇入,系统也能提前识别并规划路径,顺利完成导航辅助驾驶任务。在雨天或光线不佳等复杂天气条件下,系统的识别精度和稳定性也表现出较高水准,很少出现误识别或不必要的干预。
- 城市道路智能驾驶:
在北京二环路的早高峰时段,Xiaomi Pilot展现了其在复杂城市交通中的应变能力。面对频繁的加塞、非机动车道上的电动自行车、以及突然出现的行人,系统都能及时识别并作出预判,通过精准的控制实现平稳的跟车和避让。在红绿灯路口,系统能够识别交通信号灯并自动启停。在车道线模糊或缺失的路段,系统也能通过高精地图和多传感器融合进行定位和路径规划,保持车辆的稳定行驶。其对异形障碍物和复杂路况的识别能力,显著提升了城市驾驶的便捷性和安全性。
- 智能泊车辅助:
小米SU7 Ultra的智能泊车功能,包括水平泊车、垂直泊车、斜列泊车以及遥控泊车。我们在多个场景进行了测试,包括狭窄的地下停车场、露天车位以及路边停车位。系统识别车位的能力非常强,无论是标准车位还是非标准车位,都能准确识别。泊车过程中,车辆的转向、加速、制动以及换挡都由系统自动完成,操作流畅且精准,即使在空间有限的情况下也能一次性成功泊入。遥控泊车功能在狭窄车位或恶劣天气下非常实用,驾驶员可以在车外通过手机APP控制车辆泊入或泊出,极大提升了泊车便利性。
- 安全性与用户体验:
Xiaomi Pilot在设计上强调安全性,具备多重冗余备份,即使部分传感器失效,系统也能继续提供辅助。在人机交互方面,中控大屏清晰显示智能驾驶状态,语音提示和视觉警示也恰到好处,避免了过度干预或令人不安的提示。驾驶员对系统的接管权限和介入时机也把握得很好,实现了智能与人工的无缝衔接。
充电便利性与实际充电速度:告别里程焦虑的基石
对于高性能电动车而言,补能效率是衡量其日常实用性的重要指标。小米SU7 Ultra在充电方面也下足了功夫。
- 充电接口与兼容性:SU7 Ultra支持主流的国标充电接口,兼容市面上绝大多数充电桩,无论是公共快充站还是家用充电桩,都能轻松接入。
- 家用充电体验:我们使用7kW家用充电桩进行测试。从20%充至100%电量大约需要14-15小时,适合夜间充电,满足日常通勤需求。
- 公共快充站体验:我们选择国家电网和特来电的快充站进行测试。SU7 Ultra支持高压快充技术,在800V高压平台下,其峰值充电功率可达300kW以上。实际测试中,从20%充至80%电量,最快仅需18分钟左右。这意味着在高速公路服务区休息片刻或城市中途补能,即可迅速恢复大量续航,极大缓解了长途驾驶的里程焦虑。充电过程中,车辆屏幕会显示详细的充电信息,包括充电功率、预计剩余时间等,方便用户实时掌握充电进度。
- 充电网络与规划:小米与多家充电运营商合作,并在车机地图中集成了充电桩查询和导航功能,用户可以轻松找到附近的充电站,并规划最优补能路线,让长途出行更加省心。
长途驾驶的续航表现与补能体验:千里之行,从容不迫
结合前文的能耗数据和充电速度,小米SU7 Ultra在长途驾驶中的表现值得肯定。一次满电,在高速巡航下可轻松行驶超过600公里,这足以覆盖中国大部分省际之间的主要城市距离。例如,从上海到南京,或者从广州到深圳,甚至从北京到石家庄,都可轻松实现“一箱电”往返。即使需要补能,凭借其领先的快充技术,在服务区短暂休息、喝杯咖啡的时间,就能为车辆补充数百公里的续航,将补能时间成本降至最低。
此外,车辆内部的空间舒适性、座椅支撑性以及智能互联娱乐系统,也为长途旅行增添了乐趣。例如,车内丰富的多媒体应用、语音控制功能以及与小米生态设备的无缝连接,都能让旅途不再枯燥。
小结:性能融入日常,智能改变生活
小米SU7 Ultra不仅仅是一款高性能机器,更是一款深度融入日常生活的智能座驾。它在城市通勤中展现出的平顺、舒适与灵活,以及Xiaomi Pilot在智能驾驶方面的卓越表现,都极大地提升了用户的驾驶体验和生活品质。再结合其高效的补能能力,里程焦虑已不再是困扰,让高性能的电动出行真正成为一种便捷而愉悦的享受。
竞品横向对比性能评测:小米SU7 Ultra VS. 特斯拉Model S Plaid/保时捷Taycan——性能王者之争,谁才是你的最优选？
在电动汽车的性能金字塔尖,小米SU7 Ultra的出现无疑搅动了现有格局。当它与市场上公认的性能标杆——特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan Turbo S——站在同一擂台时,一场“性能王者之争”便不可避免。本次小米SU7 Ultra 性能评测的最后一部分,我们将通过多维度的横向对比,深入分析SU7 Ultra在性能、智能、价值等方面的优势与劣势,为潜在消费者提供一份全面的购车决策指南。
加速能力与极速:谁是直线霸主？
- 小米SU7 Ultra:实测零百加速2.78秒,最高车速265公里/小时。其双电机四驱系统提供强大而线性的推力,起步瞬间爆发力极强,且在连续加速中表现出良好的稳定性。
- 特斯拉Model S Plaid:官方宣称零百加速2.1秒（含起步阶段的1英尺滚行）,最高车速可达322公里/小时。Model S Plaid以其三电机系统和极致的直线加速能力闻名,是目前量产车中加速最快的车型之一。其瞬间爆发力无与伦比,但在连续高强度加速后,性能衰减可能略有显现。
- 保时捷Taycan Turbo S:官方宣称零百加速2.8秒,最高车速260公里/小时。Taycan Turbo S在加速时同样迅猛,更重要的是其独特的两速变速箱在高速段能提供更强的再加速能力,且性能输出的稳定性极高,多次弹射起步几乎没有衰减。
对比分析:在纯粹的零百加速方面,Model S Plaid略胜一筹。但小米SU7 Ultra和Taycan Turbo S的成绩也已处于超跑级别,对于绝大多数日常驾驶甚至赛道体验而言,其加速性能已绰绰有余。SU7 Ultra的优势在于其加速的一致性和热管理能力,在多次连续加速中表现稳定。Taycan则以其独特的变速箱和保时捷的工程调校,保证了持续的高性能输出。
操控极限与制动性能:弯道中的较量
- 小米SU7 Ultra:实测百公里制动距离33.5米,赛道圈速2分07秒85（上海国际赛车场）。其空气悬挂、CDC减震、智能四驱和Brembo高性能刹车系统,提供了出色的弯道支撑和精准的转向手感,车辆在极限状态下表现出较高的可控性。
- 特斯拉Model S Plaid:虽然直线性能逆天,但在赛道操控和制动方面,Model S Plaid的重心较高,且原厂制动系统在长时间赛道驾驶下可能出现热衰减。其底盘调校更偏向日常舒适性,极限操控不如专业跑车。
- 保时捷Taycan Turbo S:作为保时捷的纯电动旗舰,Taycan Turbo S在操控和制动方面堪称标杆。其先进的PDCC（保时捷动态底盘控制系统）、PTV Plus（保时捷扭矩引导系统升级版）以及陶瓷复合制动系统（PCCB）提供了无与伦比的操控精准度和制动性能。在赛道上,Taycan的极限更高,驾驶乐趣也更纯粹。
对比分析:在操控极限和赛道表现上,保时捷Taycan Turbo S无疑是王者。小米SU7 Ultra作为一款初次涉足高性能领域的车型,其操控表现已经非常令人惊喜,达到了豪华运动轿车的上乘水准,尤其是在制动性能方面表现突出。Model S Plaid更适合直线加速和日常驾驶,而非赛道劈弯。
续航里程与充电速度:谁更无忧？
- 小米SU7 Ultra:CLTC续航里程高达800公里（Max版本）,实际高速能耗16.5 kWh/100km,城市能耗14.2 kWh/100km。支持800V高压快充,20%充至80%仅需18分钟。
- 特斯拉Model S Plaid:CLTC续航里程715公里。特斯拉的超级充电网络是其一大优势,充电便利性高,但充电速度可能略逊于800V平台车型。
- 保时捷Taycan Turbo S:CLTC续航里程520公里。Taycan是首批采用800V高压平台的量产电动车之一,充电速度极快,但其续航里程相对较短,且能耗略高。
对比分析:在续航里程方面,小米SU7 Ultra凭借大容量电池和高效管理,表现出众。在充电速度上,SU7 Ultra和Taycan Turbo S都得益于800V高压平台,充电效率极高。Model S Plaid则在充电网络覆盖面上占优。
智能驾驶与科技配置:谁更懂未来？
- 小米SU7 Ultra:搭载Xiaomi Pilot,具备高速、城市NOA（导航辅助驾驶）、智能泊车等全场景能力,硬件配置豪华（激光雷达等）。车机系统基于小米澎湃OS,与小米生态无缝互联,拥有丰富的智能座舱体验和OTA升级能力。
- 特斯拉Model S Plaid:FSD（完全自动驾驶能力）是其核心卖点,但目前在中国市场功能受限,且仍处于L2+级别。车机系统简洁直观,但生态开放性不如小米。
- 保时捷Taycan Turbo S:智能驾驶辅助系统相对传统,更注重驾驶本身,而非高度自动化。车机系统豪华感和操作流畅性俱佳,但智能互联和生态拓展性不是其强项。
对比分析:在智能驾驶和科技配置方面,小米SU7 Ultra无疑是三者中最具前瞻性和“智能”感的。小米在消费电子领域的深厚积累,使其在智能座舱和人机交互方面拥有独特优势,能够为用户带来更丰富、更个性化的智能体验。特斯拉的FSD潜力巨大,但受限于法规和技术发展。Taycan则更偏向传统豪华车的科技配置,强调驾驶者与车的物理连接。
价格、品牌与价值:谁是你的最优选？
- 小米SU7 Ultra:作为新进入者,小米SU7 Ultra在定价上极具竞争力,以远低于Model S Plaid和Taycan Turbo S的价格,提供了足以比肩甚至在某些方面超越的性能和智能体验。其“为发烧而生”的品牌理念和强大的生态系统是其独特价值。
- 特斯拉Model S Plaid:价格处于三者中间,凭借特斯拉的品牌影响力、超充网络以及FSD的未来潜力,吸引了大量追求极致性能和科技感的消费者。
- 保时捷Taycan Turbo S:价格最高,代表了传统豪华品牌在电动化时代的极致追求。其品牌溢价、精湛的工艺、纯粹的驾驶乐趣以及卓越的操控性能,是其核心价值所在。
总结与购车决策指南:
- 如果您是追求极致性价比的高性能爱好者,同时对智能座舱、生态互联有高要求,且乐于尝试新事物,那么小米SU7 Ultra无疑是您的最优选。它以“平民跑车”的姿态,提供了远超其价格的性能和科技体验,是真正的“价格屠夫”。
- 如果您是特斯拉的忠实粉丝,追求极致的直线加速,看重品牌效应和未来FSD的潜力,且对简洁的内饰和充电便利性有偏好,那么特斯拉Model S Plaid仍是您的不二之选。
- 如果您是保时捷的拥趸,对驾驶乐趣、品牌历史、精湛工艺和赛道操控有极致追求,且预算充足,那么保时捷Taycan Turbo S将为您带来最纯粹的驾驶体验和品牌价值。
经过本次全面深入的小米SU7 Ultra 性能评测,我们可以清晰地看到,小米SU7 Ultra凭借其出色的性能数据、领先的智能驾驶技术以及极具竞争力的价格,已然在高性能电动车市场占据了一席之地。它不仅是一款速度机器,更是一款智能生活伙伴。它的出现,无疑为中国乃至全球的电动汽车市场,注入了新的活力和想象空间。